液力泵被卸出，提升缸9不能工作。若要將套筒及上塔頂結(jié)構(gòu)提起，則手動換向閥6在正確的位置操作，動力油進(jìn)入液壓缸的無桿腔內(nèi)，液壓缸向上推動上套上升，使油缸內(nèi)的油液反方向。

    閥門將油罐返回到提升過程中。頂升壓力由安全閥4設(shè)定，頂升壓力由節(jié)流閥7調(diào)節(jié)。如引入標(biāo)準(zhǔn)塔體并縮回活塞桿，或在結(jié)構(gòu)完成后降低塔體時，手動換向閥向左操作6，壓力油進(jìn)入桿腔，油缸下降，油液從無桿腔返回。雙液力鎖的作用在于保證液壓缸，在升降時停在任何位置，并鎖定。

    1罐、2罐過濾器、3齒輪泵、4罐溢流閥、5罐壓力計(jì)、6向閥、7只節(jié)流閥、8只雙向液壓鎖、9只液壓缸。

    實(shí)踐表明，QTZ25塔機(jī)提升液壓系統(tǒng)中存在的提升液壓缸不能正常運(yùn)行，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

    其中，確定“上油缸不動”為首要事件，建立故障樹圖，并將電氣部分作為邊界條件工作。針對QTZ25型塔式起重機(jī)液壓系統(tǒng)的工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、液壓系統(tǒng)各部件的作用、系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)和液壓系統(tǒng)的實(shí)際布置，采用故障樹邏輯分析法進(jìn)行分析。確定導(dǎo)致重要事件發(fā)生的各種直接原因：

    其中的中間事件為液壓缸、溢流閥、油箱和齒輪泵故障。我們繼續(xù)使用邏輯分析尋找中間事件的可能直接原因：

    出現(xiàn)這種故障的原因有：①液壓缸的活塞桿或柱塞桿被卡死；②液壓缸活塞密封圈損壞，內(nèi)部泄漏嚴(yán)重，造成液壓不足。

    液壓缸的安全閥門發(fā)生故障的原因有：③安全閥的調(diào)節(jié)壓力過低；④主閥芯或閥錐壓力過大，壓力過低；⑤閥門壓力彈簧彎曲，過軟。連接面密封性差將導(dǎo)致低壓；油罐發(fā)生故障的原因是：③油箱油量不夠，吸油口濾油器被堵塞；齒輪泵失效的原因?yàn)椋孩埤X輪泵端面與側(cè)板磨損，軸向間隙增大，內(nèi)漏嚴(yán)重；④齒尖與泵體磨損，徑向間隙增大，內(nèi)漏嚴(yán)重。

    齒輪泵中的齒輪不僅與一般的機(jī)械傳動一樣，起到傳力的作用，他也起到了密封的作用，這被稱為雙作用：傳力和密封。

    雙目標(biāo)：節(jié)能減排、延長壽命、節(jié)能減排是時代的要求，壽命是國產(chǎn)件與先進(jìn)水平的重要區(qū)別。摩擦力會產(chǎn)生能量消耗，摩擦力也會引起磨損，磨損導(dǎo)致故障。

    液力零件摩擦副的潤滑狀態(tài)如何？了解這一問題很重要，這決定了解決問題的方法。如上面所述，液壓元件的摩擦副必須是密封的，而摩擦副在大多數(shù)情況下都無法形成流體潤滑，其原因主要有四個：①流體潤滑泄漏(Q--Ph3)過大；②若采用流體潤滑，因此，可以將密封面分離，存在密封失效的風(fēng)險，特別是閥板密封；③這種結(jié)構(gòu)不牢固，推薦使用10μ20μ的油膜，接著是10^20μ，因?yàn)榱⒎疥P(guān)系，漏泄量相差8倍；④從另一個角度來看，如果有流體潤滑，則除起停時間短外，這種高強(qiáng)耐磨性材料的意義何在？所以，多數(shù)情況下，液壓元件的摩擦副只能進(jìn)行混合潤滑，邊界潤滑甚至干摩擦。